来源：江苏省国际科技合作中心
本汽车是一种涉及聚光太阳能、风能阻力调节及锂离子电池储能综合能源供电的纯电动汽车。
本汽车充分利用汽车中间形成汽车阻力动态调整装置，前面安装可摆动风力发电机（3.8KW），当汽车刹车或下坡时，控制风力发电装置立起，增加汽车阻力，同时发电储能，当汽车启动，上坡或正常行驶时，控制发电装置向后倒下，控制后面的鼓风机向后排气增压，同时，吸引汽车前面的空气向后流动，减少汽车前面的阻力，增大汽车前后空气压力差，辅助驱动汽车，最大限度减少汽车阻力。
本专利技术设计安装高倍（1000倍）聚光太阳能发电装置约6平方米, 由锗、砷铟鎵（砷化镓）、镓铟磷3种晶格常数基本匹配而且具有不同禁带宽度分别吸收不同波段的太阳光谱的三结太阳电池材料，其转换效率为42%，根据AM1.5G光谱的能量密度归一化的规定，设一个太阳为1000W /m2,可获得约2.5KW的太阳能。按6小时计算充电时间，合计约为15.12KWh 的能量。约续航75公里，能解决一般城市交通需求。
本专利技术采用高能量密度的锂离子电池包技术，其特点是设计两组高密度锂离子电池，一组为固定安装，约100KWh,一次充电最高可以续航590公里，主要由车载太阳能充电，太阳能风电动态续航125公里；另一组为可插拔式安装，50KWh备用容量，续航250公里，主要由风电和太阳能发电等可再生能源进行充电。合计965续航公里。汽车基本上不要市电（煤电）充电。从根本上解决电动车续航问题。
本专利技术也涉及一组菲涅尔低倍率（8倍）聚光太阳能充电丙烯酸廉价塑料天蓬， 可组成两种充电装置：一种固定充电天蓬（停车天棚，或专用充电天蓬），充电功率约8倍汽车移动充电功率，另一种场景为专用的充电天蓬公路，全线建设8倍率充电天蓬，汽车走到哪里就充电到哪里。完全没有充电问题。
菲涅尔聚光太阳能充电电动汽车项目主要针对美国特斯拉电动汽车的改进项目，主要包括：
1.电动汽车增加菲涅尔聚光太阳能充电装置，包括高聚光倍率（1000倍～2000倍）的聚光聚热的太阳能充电和太阳能制冷制热空调装置
增加即插即用的零充电时间的石墨烯电极的锂离子电池装置，克服特斯拉电动汽车需要充电几个小时的致命痛点；
2.增加即插即用的零充电时间的石墨烯电极的锂离子电池装置，克服特斯拉电动汽车需要充电几个小时的致命痛点；
3.通过改变汽车的外形设计，把汽车空气阻力系数从特斯拉的0.25改为0.21；
4.把特斯拉纯电网充电站改为太阳能和电网混合充电站，改变汽车的充电方式，变特斯拉临时几小时充电为离线智能充电方式，最大限度减少电网充电，最大限度使用太阳能充电，用户只需要更换已经充好电的电池，最大限度减少充电时间。而且，太阳能充电可为用户节省费用；
5.本项目汽车电池采用一主一备的基本配置，再加上太阳能充电，太阳能聚热空调，比较特斯拉电动汽车续航距离从300英里增加一倍以上；
6.专利的高额配置动力电池方案： 合计：170KWh/续航850miles（英里）。
